商品は空冷RM50のシリンダーです。
画像１が全ての商品です。ガスケットやリードバルブやスペーサーも商品です。

通常はシリンダーに、オイルパイプが打ち込まれていますが、混合使用の為に、パイプが有りません。（画像７）
エポに、ポン！！って。組み付けられるように、スペーサーにオイルパイプを打ち込んで有ります。(画像７）
シリンダーのエポはシリンダーにスタットボルトが取り付けられているとマフラーの取り付けに難儀します。(スペースの問題）その為、シリンダーにスタットボルトがありません。ボルトで取り付けします。その為に、時々、シリンダーのネジ山がダメになっているシリンダーがあります。このシリンダーは大丈夫です。画像８です。
宜しくお願い致します。（2022年 3月 21日 13時 45分 追加）このシリンダーはエポやTS50やウルフ(空冷）やミニタンにポン付け！！、可能です。当時の空冷エンジンは基本的な構造は同一で、排気が右向き、、か、、左向き が主な違いです。エポやＴＳ５０ナドは左向き、RG50やマメタンやGN50が右向きです。
ピストンはTS50．RM50．RG50,マメタンなど、みんな同じです。
エポのシリンダーを外して、ガスケットのカスを綺麗に取り除いて、、。そのままこのシリンダーを組み付けて、、。キャブを取り付けて、、。マフラーを取り付けて、、。正真正銘のポン付けです。
キャブレターも基本的構造は同一で、取り付け方法も同じです。TS50やRG50やマメタンなど１６ｍｍですが、エポだけ１４ｍｍです。
エポのシリンダーもＴＳ５０のシリンダーもRM50のシリンダーもシリンダーのポート（キャブレターの取り付け部の穴）は１６ｍｍです。落札者様の希望であれば、エポのキャブレターを当方まで、送ってもらえれば、１４ｍｍをおおよそ１６ｍｍに加工して出品物のシリンダーと一緒に送る事も可能です。過去にNSR80のキャブレターを加工して出品しています。参考にして下さい。
又、オイルパイプがスペーサーに取り付けでは心配であれば、シリンダーに２，８ｍｍの穴を開けて、３ｍｍのオイルパイプを組み付けて、発送も可能です。画像のパイプが３ｍｍです。(純正も３ｍｍ）
尚、画像のガスケットはです。期待しないで下さい。綺麗に外れたので、再使用して下さい。
質問や疑問は早めにお願いします。

スズキＥＰＯ ＥＰＯオーナー

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